泰安网络宣传_拿什么来拯救如今的快递员 无人机 无人车or机器人?

  【安防展览网 媒体导读】最近几天,有关快递员的数则新闻接连登上热搜。
 

  先是某通女快递员因一芒果遭客户投诉,屡次报歉无果,就在受辱过后即将受罚之际,播种“史上最强派出所证明”才得以解围;之后,某丰男快递员也被曝因打送件电话时被谩骂和恶意投诉,而选择吃安眠药来“以死掩护尊严”,好在送医抢救及时,才乐成挽回了生命。
 

  这些新闻向我们展示出快递员职业的心酸与无奈。他们为了用户的商品而满大街奔忙,却时常得不到应有的理解与尊重。有时候,因为一点小小的失误就会遭受用户的谩骂、投诉,以及公司的奖励;有时候,就算不停矜矜业业也也许遭遇无理取闹和恶意中伤,在受辱的同时还要受罚。
 

  但其实,尊严遭受践踏、工作缺失包管还只是快递员压力的一部门。在日常的快递配送中,快递员不仅要面对巨大的配送量,还要存眷派件的质量与效率,在此过程中非论是道路情况、天气环境、园区规则还是各种突发情况,都不能成为阻挡他们步调的理由和原因。这无疑进一步增加了这份工作的强度。
 

  一方面,在巨大的工作强度和职业压力下,快递员自己的健康与安详已经缺失了包管;另一方面,快递员还要无视周围因素的影响极力满足用户需求,这使得受伤的一方总是快递员本人。一旦产生状况,他们既不能与用户抗争,也无法与公司争论,只能选择蒙受与妥协。
 

  那么,是否有什么法式能够改变这个现状呢?难道就没有什么能够“拯救”快递员的吗?你别说,还真有!连年来,随着自动化出产趋势的日益加速,以及人口红利因素的不竭退散,越来越多的企业已经开始寻求智能科技的赞助,来鞭策传统行业的转型升级。这此中就包含了快递行业。
 

  目前,国外以亚马逊为代表的电商企业,已经在测试支配无人机来配送商品;而以波士顿动力为代表的机器人公司,也在寻求机器人在快递领域的商业落地;与此同时,国内以京东、苏宁、阿里等为代表的老牌企业,也相继推出了多种无人车产品,共同助力快递配送形式的新升级。
 

  总的来说,无人机、无人车和机器人正日渐成为“拯救”传统快递员的重要“利器”。它们通过“机器换人”或“人机协作”,让快递员不再成为那个追风赶雨、穿街走巷的配送者,

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,从而变迁为机器暗地里的教学者、控制者以及监督者。这不仅有效减轻了快递员们的作业强度,降低了他们遭遇危险或是恶意举报的也许性,同时也深化了该职业的作用与价值。
 

  此外,智能配送工具的应用也大大提升了配送的质量、效率和范围,在降低配送资本的同时升级了配送的选择与形式。也便是说,无人机、无人车和机器人等的应用,受益的不单单是快递员一方,快递企业与消费者同样乐见其成。未来,借助这些智能产品鞭策快递行业的自动化、无人化、智能化生长,值得期待!
 

  不过,虽然无人车、无人机、机器人三者都能通过“换人”助力行业和人员生长,

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,但从目前阶段来看,谁更适合成为一名合格的“快递员”呢?换句话说,谁的商用情况更加鲜明,且更具前景呢?我们可以通过简单地对照来阐发一下。
 

  首先,从资本上来看。眼下,无人机的运送资本对照低,单架资本也许在10-50万摆布,但运营资本、维修投入偏高;而无人车资本则属于中等,以谷歌无人车为例资本在90万摆布,再加上掩护等费用,资本总体会比无人机高一些;至于机器人,其资本则是三者中最高的,波士顿动力的机器狗资本甚至超出了100万美元,相较其它两者资本较为惊人。
 

  其次,

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,从性能上来看。不变性方面机器人遥遥领先,非论是抗风还是对抗各种地形,都能凭借四肢提供的不变抓力完美应对,相较而言无人机在抗风性上较差,无人车在地形上存在局限;而安详性方面,无人机存在扰航、炸机、窃取隐私等方面的隐患,而无人车和机器人相对来说弊端较少,也就上路时也许产生不测状况。
 

  最后,从生前程度上来看。机器人尚处于研发阶段,目前只有波士顿动力的四足机器狗开启了商用谋划;而无人车已经迎来了大规模的商用测试,国内日常生活中愈发场景;至于无人机,其生长基本处于机器人和无人车中间阶段,在国外的生长要比国内快不少。
 

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